Port Lotniczy Jasionka

1.	INFORMACJE OGÓLNE
a)	nazwa lotniska	Rzeszów-Jasionka [EPRZ]
b)	położenie lotniska (kierunek i odległość od miasta)	BRG 010° GEO, 7,8 km (4,2 NM)
c)	współrzędne geograficzne punktu odniesienia lotniska określone w światowym systemie geodezyjnym 1984 - WGS 84 (lokalizacja i współrzędne ARP)	50°06’35,85”N 022°01’08, 40”E 1 na osi drogi startowej w odległości 1249 m na wschód od THR 09
d)	wzniesienie lotniska/undulacja geoidy	211,2 m / 35,0 m¹⁾
e)	Deklinacja magnetyczna i jej roczna poprawka:	7°E (2021) + 8’ E
f)	wzniesienie progów dróg startowych (RWY THR) wraz z undulacją geoidy oraz znaczących wysoko i nisko położonych punktów wzdłuż dróg startowych, najwyższe wzniesienie w strefie przyziemienia na drodze startowej z podejściem precyzyjnym:¹⁾	Progi dróg startowych: RWY 09 – 209,7 m / 34,9 m RWY 27 – 204,0 m / 34,9 m najwyższy punkt strefy przyziemienia (TDZ): 210,3 m
g)	temperatura odniesienia lotniska	26,6°C (średnia z najwyższych temperatur dziennych najgorętszego miesiąca w roku)
h)	nazwa Zarządzającego Lotniskiem, adres, numery telefonów, pod którymi można kontaktować się 24 godziny na dobę:	Port Lotniczy Rzeszów-Jasionka im. Rodziny Ulmów Sp. z o.o. Prezes Zarządu 36-002 Jasionka 942 07:00 – 15:00 Tel.: +48 17 852-00-81 +48 17 717-86-11 Faks: +48 17 8520709 Dyżurny Operacyjny Portu 5:00-24:00 Tel.: +48 17 7178680 Faks: +48 17 8505412 Dyspozytor LSR-G 24H Tel.: +48 17 71 78 611

3.2.	DANE LOTNISKA I INFORMACJE Z TYM ZWIĄZANE
a)	kod referencyjny lotniska	4D
b)	drogi startowe - oznaczenie, kierunek geograficzny, kategoria podejścia, długość, szerokość, położenie przesuniętego progu, pochylenie, typ nawierzchni, istnienie strefy wolnej od przeszkód (OFZ) dla drogi startowej z podejściem precyzyjnym:	RWY 09-27 : ¹⁾ Azymut geograficzny – 091°09’40’’/ 271°11’44’’ RWY 09 – NPA RWY 27 – PA CAT II długość – 3200 m szerokość – 45 m pochylenie – prawostronne 1% typ nawierzchni – sztuczna (z betonu asfaltowego) istnieje strefa wolna od przeszkód (OFZ) Pas drogi startowej/RWY 09-27; ²⁾ długość - 3320 m szerokość – 300 m nawierzchnia trawiasta strefa bezpieczeństwa końca drogi startowej (RESA) na obu końcach długości 240 m i szerokości 90 m – nawierzchnia trawiasta
c)	drogi kołowania (TWY) – szerokość i typ nawierzchni	TWY A – 26 m, nawierzchnia sztuczna z betonu cementowego TWY B – 30 m, nawierzchnia sztuczna z betonu cementowego TWY C1, H, R1, R2, R3 – 23 m, nawierzchnia sztuczna z betonu cementowego TWY C2 – 29 m, nawierzchnia sztuczna z betonu cementowego TWY D1, D2 – 23 m, nawierzchnia sztuczna z betonu cementowego TWY G – 10,5 m, nawierzchnia sztuczna z betonu asfaltowego TWY Z – 7,5 m, nawierzchnia sztuczna z betonu asfaltowego
d)	płyty postojowe – typ nawierzchni	PPS 1 - z betonu cementowego PPS 2 - z betonu cementowego PPS 3 - z betonu cementowego
e)	zabezpieczenie wydłużonego startu (CWY):	RWY 27 - 400 m x 300 m, nawierzchnia trawiasta RWY 09 - 60 m x 300 m, nawierzchnia trawiasta
f)	pomoce wizualne do procedur podejścia, typ świateł podejścia, wzrokowe systemy wskazania ścieżki podejścia, oznakowanie i światła dróg startowych, dróg kołowania, płyt postojowych, inne pomoce wizualne prowadzenia i kontroli na drogach kołowania (w tym: miejsca oczekiwania przed drogą startową, pośrednie miejsca oczekiwania, poprzeczki zatrzymania) oraz na płytach postojowych, lokalizacja i typ świetlnego systemu prowadzenia i dokowania, dostępność systemów zasilania rezerwowego:	RWY 09: światła podejścia precyzyjnego KAT I, typu ALPA-ATA uzupełnione światłami błyskowymi dużej intensywności, zagłębione światła progu, światła krawędziowe RWY dużej intensywności światła zagłębione osi RWY dużej intensywności światła zagłębione końca RWY dużej intensywności wskaźnik ścieżki podejścia precyzyjnego typu PAPI, podświetlane pionowe znaki nakazu i informacyjne podświetlany wskaźnik kierunku wiatru. RWY 27: światła podejścia precyzyjnego KAT II, typu ALPA-ATA uzupełnione światłami błyskowymi dużej intensywności światła poprzeczek bocznych (czerwonych) podejścia precyzyjnego KAT II typu ALPA-ATA, dużej intensywności zagłębione światła progu, dużej intensywności zagłębione światła strefy przyziemienia dużej intensywności światła krawędziowe RWY, dużej intensywności zagłębione światła osi RWY dużej intensywności zagłębione światła końca RWY wskaźnik ścieżki precyzyjnego podejścia typu PAPI 3° podświetlane pionowe znaki nakazu i informacyjne podświetlany wskaźnik kierunku wiatru światła krawędziowe TWY: na wszystkich TWY’s za wyjątkiem TWY Z i TWY G światła osi TWY na wszystkich TWY’s za wyjątkiem TWY Z i TWY G poprzeczki zatrzymania na A, C1, D1, G, Z Światła nawigacyjne oraz podświetlane pionowe znaki nakazu i informacyjne sterowane są z TWR.
g)	Radiowe pomoce nawigacyjne i lądowania:	DVOR/DME 110.600 MHz 50°06’31.0’’N 022°08’02.5’’E DME CH40X 50°06’30.9’’N 022°02’28.9’’ E ILS GP 335.000 MHz 50°06’30.9’’N 022°08’28.9’’E ILS LOC (7°E/Mar 21) CAT. II 110.300 MHz 50°06’37.0’’N 021°59’43.9’’E

h)	położenie i oznakowanie standardowych dróg kołowania / tras kołowania, oznakowanie poziome dróg kołowania:	oznakowanie osi, oznakowanie miejsca oczekiwania przed drogą startową, oznakowanie pośredniego miejsca oczekiwania, oznakowanie krawędziowe.²
i)	współrzędne geograficzne każdego z progów drogi startowej	THR 09: 50°06’36,67”N 022°00’05,53”E THR 27: 50°06'34.54''N 022°02'46.17''E

j)	współrzędne geograficzne każdego stanowiska postojowego statku powietrznego	stanowiska postojowe - współrzędne: PŁYTA PPS 3 1 50°06’51,55”N 022°01’40,42”E 2 50°06’51,59”N 022°01’37,43”E 3 50°06’51,64”N 022°01’34,44”E 4 50°06’51,45”N 022°01’31,11”E 5 50°06’51,23”N 022°01’27,58”E 7 50°06’43,55”N 022°01’43,39”E 15 50°06’51,78”N 022°01’24,00”E PŁYTA PPS2 21 50°06’46,25”N 022°00’29,12”E 22 50°06’46,15”N 022°00’32,05”E 23 50°06’46,11”N 022°00’35,70”E 24 50°06’45,69”N 022°00’39,59”E 25 50°06’45,66”N 022°00’41,63”E GA 50°06’45,63”N 022°00’43,67”E
k)	typ / rodzaj nawierzchni oraz siła nacisku przy użyciu metody obliczeń nawierzchni ACN/PCN:	RWY 09/27 beton asfaltowy/ PCN 54/F/B/W/T TWY D1, D2 beton asfaltowy /PCN 54/F/B/W/T TWY A, B, C1, C2, H, R1, R2, R3 beton cementowy /PCN 72/R/B/W/T PPS 3 (stanowiska 1-2) beton/PCN 67/R/B/W/T PPS 3 (stanowiska 3-5) beton/PCN 78/R/A/W/T PPS 3 (stanowisko 15) beton/PCN 72/R/B/W/T PPS 1 beton cementowy/PCN 82/R/B/W/T PPS 2 beton/PCN 85/R/B/W/T PPS3 (płyta do odladzania) beton, PCN 78 R/A/W/T

l)	RWY:	TORA [m]	TODA [m]	ASDA [m]	LDA [m]
	RWY 09	3200	3260	3200	3200
	RWY 27	3200	3260	3200	3192

ratownictwo i ochrona p. poż. Zapewniany poziom ochrony wyrażony jako kategoria służb ratownictwa i przeciwpożarowych, powinien być określony w stosunku do najdłuższego statku powietrznego normalnie / zwykle użytkującego lotnisko oraz typu i ilości czynnika gaśniczego zwykle dostępnego na lotnisku.

KATEGORIA VII
Możliwe jest podniesienie kategorii ochrony pożarowej do kategorii VIII po uzgodnieniu z Zarządzającym lotniskiem z 24 godz. wyprzedzeniem (Zezwolenie Prezesa ULC nr ULC-LPL-IPL-5021-EPRZ/7/07 z dnia 20 września 2007 r.)

Liczba lotniskowych ciężkich samochodów gaśniczych: 5

Ilość środka gaśniczego (woda) – 50600 litrów

Ilość środka pianotwórczego – 3800 litrów + 200% zapasu

Ilość proszku gaśniczego – 750kg +200% zapasu

¹⁾ źródło danych: Operat Pomiarowy – Lotnisko Rzeszów-Jasionka i Dokumentacja Rejestracyjna Lotniska Rzeszów- Jasionka
²⁾ źródło danych: Dokumentacja Powykonawcza Modernizacji RWY, TWY i PPS

O lotnisku

Infrastruktura